这几天奇瑞又小火了一把——网络上到处都在讨论奇瑞的全球首次连环追尾碰撞测试。 10月24日亚洲汽车企业规模最大多角度碰撞实验室【奇瑞碰撞安全实验室】现场直播“全球首次公开连环追尾安全碰撞”演示两辆奇瑞瑞虎7一辆大卡车现场再现“三车连环追尾”事故。“乘用车追尾乘用车+乘用车追尾卡车” 不难看出，这次因碰撞而搞得沸沸扬扬的碰撞实验，虽然说也是营销的老套路，但从另一方面也是奇瑞对自己产品抱有十足信心的表现，而这也算的上是奇瑞在为之前的产品还账或者说填补以前的窟窿。过去，中国品牌在生存的压力下长于卖车，拙于推广，品质也不能说完全跟得上。所以，中国品牌汽车落下了一堆诸如修车排队之类的负面名声，让消费者打下了中国品牌汽车低质低价的印象。如今，在造型设计、动力匹配等各方面有了进步的情况下，中国品牌希望能往上突破，就需要改变国人对低质低价的印象，就需要还上之前品质的“亏空”。 奇瑞如此，吉利同样如此 吉利先是公开拆解了自己的产品并和合资的“同档”对手进行对比，来验证自己的用料要好于至少不差于合资产品。随后，吉利又在央视上演了双车垂直碰撞，来证明我已经学会了沃尔沃的安全本领，我吉利的产品是安全可靠的。中国品牌汽车中出现较晚，起点较高且少受先前产品拖累的广汽同样也在证明自己的品质，不过传祺显然是深谙“外来和尚好念经”的道理，它用的是J.D. Power，一个起家在美国没能火起来，倒是在亚洲大行其道的一个评价机构的“标准”。 为证明自己的品质，各中国品牌均已使出各自的洪荒之力。一言不合，说碰就碰、说拆就拆。那么，问题就扔给了消费者，你信吗？